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《詹天佑》这篇文章给我们塑造了一位杰出的爱国工程师的伟大形象.
这篇文章的主要内容是：詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人的极端藐视,为了维护祖国的尊严而勇敢受命.他创造性的开凿隧道,设计‘人’字形线路,使京张铁路提前两年竣工,长了中国人民的志气,灭了帝国主义的威风.
读完这篇文章,使我懂得了：一个人只要热爱自己的祖国,有一颗爱国之心,就什么事情都能解决,什么苦楚,什么冤屈都受得了.
在詹天佑身上,我觉得有两点值得我学习：
一是寒天有身先士卒,不辞劳苦的精神.我们在学习上,一定要学习詹天佑这种精神.学习,就要一心一意的学,也不能以为自己有点小聪明,就不勤奋学习.到现在我才明白：只有不畏劳苦,才能攀登高峰.
二是学习詹天佑不怕困难,不达目的决不罢休的精神.记得我二年级的时候,看见别人画画画得很好,就老想着做一名画家,于是我开始在家刻苦画画,终于完成了一幅作品,就拿给老师看,谁知老师说我画的不行,当时我便泄了气,再也不画画了.哎,比起詹天佑的这种精神,我感到多么惭愧啊!
读完这篇文章后,使我明白了：今后,无论遇到什么困难,都要迎着困难上,只有刻苦,勤奋,才能取得丰硕的果实.
少年时代 詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。 谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。 此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。 到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计；1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。 同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。 此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。 同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。” 詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。 国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。 献身筑路 1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程司未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。 1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路（天津至北京卢沟桥），率队测量并从事修路。1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线（约73公里）。1900年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。1901年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。 1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄43公里），由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。尽管工期紧迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通车。该路之迅速建成，为其后自力修筑京张铁路做了准备。这期间，詹天佑返粤奔父丧后，勘测了潮汕铁路（潮州至汕头39公里），归途中路过上海，被聘为上海中国铁路公司工程参议，筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路（道口至清化150公里）。 为国争光 1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则以为：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气慨，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。 修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。” 保路爱国 川汉铁路开工典礼四川古称天府之国，物产丰富，而交通不便。英、法两国，早拟从中国西南地区入手，掠夺铁路修筑权，从而在经济上、政治上控制长江中下游地区。京张铁路自行建成，推动了各省自办铁路的发展。四川、湖北人民决心集资自力修筑川汉铁路，计划由成都经重庆、万县至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为首段工程，长300余公里。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。两省议决，湖北省境内工程由四川省代修。1907年，四川省商办川汉铁路公司成立于成都，川、鄂两省民众呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川汉铁路总工程司兼会办，只因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京张往宜昌，任川汉铁路副总工程师。 在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港，商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位，任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。在詹天佑的影响带动下，粤路公司无一人离去，在整个革命期间，列车照常开行。而邻近的广三铁路，因领导人员率先逃跑，铁路运输和财产损失重大。 1912年5月，孙中山从事实业建设，首先到广州视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率公司人员欢迎。孙中山指示：“粤汉干路，关系民国建设前途盛大，且大利所在，并为振兴实业之首务。……望速图之。”同年9月，孙中山到达北京时，视察了京张铁路和张绥铁路工程局，并向报界宣布，拟请詹天佑等人筹划全国铁路。 福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路最早是在他的主持下修筑成功的。他亲自勘测路线，用两端凿进法开凿居庸关隧道，用中部凿井法开凿八达岭隧道。设计人字形线路爬上青龙桥陡坡，不满四年竣工
1. 詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。
2.华罗庚毅然回国：大数学家华罗庚，在“七·七”事变后，从生活待遇优厚的英国回到抗日烽火到处燃烧的祖国，不为金钱和学位，回国后积极参加抗日救国运动。1950年，他已经成为国际知名的第一流数学家，并被美国伊里诺大学聘为终身教授，但他毅然带领全家回到刚解放的祖国。
3.爱国英雄杨靖宇：杨靖宇21岁参加革命，1940初，他被日军围困，身负重伤，啃不动树皮，只能将棉衣里的棉花和着冰雪吞下去充饥。日军劝降不成，便放乱枪，年仅35岁的杨靖宇壮烈牺牲。残忍的日军剖开他的遗体，当看到他的胃里只有野草和棉絮时，这些被杨靖宇带领的抗日联军弄得焦头烂额的侵略者全呆住了。在冰天雪地的长白山密林中，支撑着杨靖宇与敌人战斗的力量是对祖国的一腔热爱之情
4.【陈化成】（1776-1844）清朝将领。字业章，号莲峰，福建同安人人。行伍出身。曾任金门镇总兵、福建水师提督。平日善抚士卒，甚得军心。 1840年，调任江南提督。鸦片战争爆发后，率部防守吴凇口，积极备战，筑垒二十余座。1842年6月10日，英国舰队进攻吴凇口，乃率参将周世荣扼守西炮台。13日，亲自挥旗督战，燃炮杀敌，击伤英舰数艘，致敌不敢进。时两江总督牛鉴从宝山脱逃，致东炮台失陷，英军遂登陆抄袭西炮台，他率孤军血战，中弹七处，血透征袍，仍奋勇搏斗，与守备韦印福、千总钱金玉等官兵英勇殉难。 百度
爱国英雄的故事 200字左右
谣谣天使 | 2009-03-01 | 分享
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董存瑞1948年5月25日，我军攻打隆化城的战斗打响。董存瑞所在连队担负攻击国民党守军防御重点隆化中学的任务。他任爆破组组长，带领战友接连炸毁4座炮楼、5座碉堡，胜利完成了规定的任务。连队随即发起冲锋，突然遭敌一隐蔽的桥型暗堡猛烈火力的封锁。部队受阻于开阔地带，二班、四班接连两次对暗堡爆破均未成功。董存瑞挺身而出，向连长请战：“我是共产党员，请准许我去！”毅然抱起炸药包，冲向暗堡，前进中左腿负伤，顽强坚持冲至桥下。由于桥型暗堡距地面超过身高，两头桥台又无法放置炸药包。危急关头，他毅然决然地用左手托起炸药包，右手拉燃导火索，高喊：“为了新中国，冲啊！”碉堡被炸毁，董存瑞以自己的生命为部队开辟了前进的道路，年仅19岁。
房忠轩 | 2009-03-01
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492198293 | 2009-03-03
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小小高渐飞 | 2009-03-11
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枫—红 | 2009-03-02
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关天培
关天培(1780—1841)，字仲因，号滋圃。江苏山阳(今淮安)人。行伍出身。平时勇于任事，治学练兵注重实效，被称作“干济之才”。1833年署江南提督，1834年任广东水师提督。1839年坚决支持林则徐的禁烟措施，训练水师，修筑炮台，加强战备，曾多次击退英军的进犯。1841年2月25日，英舰18艘向虎门发动进攻，关天培与游击麦廷章在靖远炮台率将士奋勇抵抗。26日下午英军再度发动猛攻，琦善拒发援兵，关天培孤军奋战，受伤数十处，仍亲燃大炮杀敌。最后与守炮台将士四百多人壮烈牺牲。著有《筹海初集》。
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紫樱花的仙子 | 2009-03-08
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詹天佑的故事
太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后，清朝统治者中有一部分人感
到，中国的科学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王
朝的统治因此，他们搞起洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来
这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府
能不断地派学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识容闳的用意，是
让这些学生学成回国后，把中国搞得富强起来热衷于搞洋务运动的一些官
员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接着，各省推选留学生
那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以必须
挑选儿童，到美国去从头学起
广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺（wù）
源县（今属江西省），后来移居广东1861年（清咸丰十一年），詹天佑就
出生在广东南海县广东挑选留美儿童时，他正好11岁，年龄合格他父亲
是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去，这在当时算是思想非常开通的
因为去遥远的美国读书，毕竟是件陌生的事到那里去的华工，有不少病死
异乡；留学生的命运究竟怎样呢？谁也不能保证清政府怕负责任，要选中
留学的儿童家长都签一份出洋志愿书，上面写明倘有疾病生死，各安
天命就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于 1872年（清同治十
一年）登上轮船，出发去美国了
1878年（清光绪四年）5月，詹天佑考入耶鲁大学土木工程系，专门攻
读铁路工程他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一起游泳
滑冰钓鱼打球詹天佑尤其喜欢打棒球当时，中国学生组织了一个中
华棒球队，詹天佑就是这个队的队员因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了
名他还阅读了大量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有
放松一二年级时，他获得过数学奖学金毕业时，他又考了第一名他
写的毕业论文题目是码头起重机的研究，很有学术价值
当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让一部分成绩优良的学生学
得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军学校深造詹天佑被选中了但
是，美国政府不让中国学生学习军事，这件事只能作罢
正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国这个消息对留学
生是个很大的打击因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位绝大部
分人没有学完就回国，岂不是半途而废？
清政府为什么做出这样荒唐的决定呢？原来，它按照中学为体，西学
为用的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯让他们接受西方思
想的影响专任留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的行
动监视得很严他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式样
更不准留学生进教堂，可是，留学生和美国的学生接触多了，生活方式渐渐
受到了影响他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也不方
便有些学生提出，要像美国学生一样穿西服；胆子大一点的，甚至提出要
剪掉辫子
这样一来，可惹下大祸了留学生要穿洋人的服装，这还了得！尤其是
那根辫子，清政府把它看做是自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想
丢掉根本？如果这样，学了技术对清政府统治还有何用？为此，吴子登将这些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无穷清政府接到报
告后，立即命令留学生全部回国
詹天佑还算幸运，是取得学位的两个学生中的一个他抱着满腔的热情
和希望，要把自己学到的本领献给祖国
1881年7月，詹天佑和他的同学们回到祖国10月间，他被派到福建水
师学堂学习驾驶海船原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以
在国内让他们重新学习詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶詹天佑
无法反对，便在水师学堂里认真学习第二年6月，他以一等第一名的成绩
毕业11月，就被派到扬武号军舰上担任驾驶官
中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师中国军舰却
接到命令，不准先开火于是，福建水师处于十分不利的地位詹天佑见情
势危急，就对管带张成说：法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们我
们虽然接到不准先开火的命令，但也不能不做好应战准备张成也赞成这
个意见，所以命令全舰士兵严阵以待果然，法国军舰偷袭，扬武号军
舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近6个小时这艘军舰上有5个
学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练詹天佑的表现尤
其突出在战斗中他毫不畏惧当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地
跳进水中，仗着留学时学得的高超的游泳技术，一连救起了好几个人
但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师
的损失很大
1881年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司
工作詹天佑高兴极了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会
詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为帮工程师，作为外国工程师的助手，
参加修筑唐山到天津的铁路
在铺设唐津铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从
不吝惜自己的精力经过80天的努力，铺轨工程完成了
这条铁路的关键性工程，是滦河铁路1892年，这项工程开始由于滦河河床的泥水很深，打桩难度很高当时，英国的施工技术是世界第一流的，
金达便决定由英国人喀克斯包工承建可是施工时，还是遇到前所未遇的困
难；加上施工时水涨流急，喀克斯失败了在无法进展的情况下，他请日本
人来帮忙日本人的技术并不比英国人高明，对此也无能为力喀克斯又只
得再将工程包给德国德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但结果还是
失败了
詹天佑接受任务后，立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的
资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量他发现，在这里
打桩，确实难度极大，怪不得英日德三国工程师都失败了经过反复比
较，他选准了合适的筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工这种方
法，在中国从未使用过，是否能成功没有把握因此，詹天佑加倍小心，仔
细计算当潜水员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解
决出现的问题
终于，这个新方法试验成功了桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥
的工程也全部按期完成这一成功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也
因这次成功而名声大振那些富有经验的外国工程师，不得不佩服这位初露
才华的中国工程师
1905年5月，詹天佑接受清政府的一项任命，担任由北京到张家口的京
张铁路总办兼总工程师以前，中国的铁路的建筑都是由外国人承包的，京
张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线因此，詹天佑肩上的担子不轻
京张铁路全长200公里，并不算长但是它要经过内外长城间的燕山山
脉，沿途要穿越许多险峻的山岭其中尤以南口到岔道城的关沟段最为
险峻，工程十分艰难詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多
人都认为，这条路不可能修成
接着，他便全力投入了筑路工程当时中国非常贫穷，要花费大量的资
本投入这条铁路，那是不可能的因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要
求：花钱少，质量好，完工快
施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线詹天佑搜寻了大量
的文字资料，还亲自访问沿线的居民他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头
小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波白天翻山越岭，测绘地形，晚上
在油灯下核对资料，绘图计算他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了
全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个
线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难为了克服这些
困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解
决难题
八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道隧道深长难挖，詹天
佑经过仔细考虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法分段施工，就是
分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进；中距离凿进法，则是在计划的隧
道中段上面开一口大井，直达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿采用这
种方法，时间快，但是必须做到十分精确，为了保证精确无误，詹天佑总是
亲自定线定位，甚至检查每个炮眼的直径距离和位置
过八达岭，全用隧道是不可能的隧道只能有一定的长度，还需要设法
使火车安全地爬上八达岭，这就需要解决坡度大的难题；尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又危险为了解决这一难题，詹天佑做出了一
项创造：他运用折反线的原理，设计出了一段人字形的线路，使火
车沿着斜的陡坡上山；经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬坡这样
就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡
经过詹天佑和全体技术人员工人4年的辛勤劳动，京张铁路终于在1900
年8月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28万余两白银
这条200公里长的铁路，共有4条隧道，总长1700多米，架桥125座，
涵洞200多个，动土石2亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是祖
龙望而夺气，意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吓倒
的詹天佑出生在广东，前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说：詹总办
独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁路，为中国人扬眉
吐气詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：这是造铁路的一万多员
工的力量，不是我个人的力量
1919年4月24日，詹天佑因病去世，年仅58岁他在世上的时间不算
长，但在中国铁路史上做出的贡献，却是十分巨大的
这些，你试试剪短吧 詹天佑 8 岁那年进私塾读书，他天资聪慧，求知欲强，可是在这里，塾师所讲的都是四书五经和八股文，老是“之乎者也”“天地君亲师”一类陈旧腐朽的东西，枯燥无味，束缚儿童的身心发展。詹天佑对这一套腻烦透了
《詹天佑》这篇文章给我们塑造了一位杰出的爱国工程师的伟大形象.
这篇文章的主要内容是：詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人的极端藐视,为了维护祖国的尊严而勇敢受命.他创造性的开凿隧道,设计‘人’字形线路,使京张铁路提前两年竣工,长了中国人民的志气,灭了帝国主义的威风.
读完这篇文章,使我懂得了：一个人只要热爱自己的祖国,有一颗爱国之心,就什么事情都能解决,什么苦楚,什么冤屈都受得了.
在詹天佑身上,我觉得有两点值得我学习：
一是寒天有身先士卒,不辞劳苦的精神.我们在学习上,一定要学习詹天佑这种精神.学习,就要一心一意的学,也不能以为自己有点小聪明,就不勤奋学习.到现在我才明白：只有不畏劳苦,才能攀登高峰.
二是学习詹天佑不怕困难,不达目的决不罢休的精神.记得我二年级的时候,看见别人画画画得很好,就老想着做一名画家,于是我开始在家刻苦画画,终于完成了一幅作品,就拿给老师看,谁知老师说我画的不行,当时我便泄了气,再也不画画了.哎,比起詹天佑的这种精神,我感到多么惭愧啊!
读完这篇文章后,使我明白了：今后,无论遇到什么困难,都要迎着困难上,只有刻苦,勤奋,才能取得丰硕的果实.
少年时代 詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。 谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。 此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。 到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计；1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的余烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。 同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。 此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。 同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。” 詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。 国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。 献身筑路 1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程司未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。 1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路（天津至北京卢沟桥），率队测量并从事修路。1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线（约73公里）。1900年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。1901年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。 1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄43公里），由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。尽管工期紧迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通车。该路之迅速建成，为其后自力修筑京张铁路做了准备。这期间，詹天佑返粤奔父丧后，勘测了潮汕铁路（潮州至汕头39公里），归途中路过上海，被聘为上海中国铁路公司工程参议，筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路（道口至清化150公里）。 为国争光 1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则以为：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气慨，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。 修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测）。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有。” 保路爱国 川汉铁路开工典礼四川古称天府之国，物产丰富，而交通不便。英、法两国，早拟从中国西南地区入手，掠夺铁路修筑权，从而在经济上、政治上控制长江中下游地区。京张铁路自行建成，推动了各省自办铁路的发展。四川、湖北人民决心集资自力修筑川汉铁路，计划由成都经重庆、万县至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为首段工程，长300余公里。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。两省议决，湖北省境内工程由四川省代修。1907年，四川省商办川汉铁路公司成立于成都，川、鄂两省民众呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川汉铁路总工程司兼会办，只因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京张往宜昌，任川汉铁路副总工程师。 在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港，商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位，任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。在詹天佑的影响带动下，粤路公司无一人离去，在整个革命期间，列车照常开行。而邻近的广三铁路，因领导人员率先逃跑，铁路运输和财产损失重大。 1912年5月，孙中山从事实业建设，首先到广州视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率公司人员欢迎。孙中山指示：“粤汉干路，关系民国建设前途盛大，且大利所在，并为振兴实业之首务。……望速图之。”同年9月，孙中山到达北京时，视察了京张铁路和张绥铁路工程局，并向报界宣布，拟请詹天佑等人筹划全国铁路。 福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路最早是在他的主持下修筑成功的。他亲自勘测路线，用两端凿进法开凿居庸关隧道，用中部凿井法开凿八达岭隧道。设计人字形线路爬上青龙桥陡坡，不满四年竣工
1. 詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。
2.华罗庚毅然回国：大数学家华罗庚，在“七·七”事变后，从生活待遇优厚的英国回到抗日烽火到处燃烧的祖国，不为金钱和学位，回国后积极参加抗日救国运动。1950年，他已经成为国际知名的第一流数学家，并被美国伊里诺大学聘为终身教授，但他毅然带领全家回到刚解放的祖国。
3.爱国英雄杨靖宇：杨靖宇21岁参加革命，1940初，他被日军围困，身负重伤，啃不动树皮，只能将棉衣里的棉花和着冰雪吞下去充饥。日军劝降不成，便放乱枪，年仅35岁的杨靖宇壮烈牺牲。残忍的日军剖开他的遗体，当看到他的胃里只有野草和棉絮时，这些被杨靖宇带领的抗日联军弄得焦头烂额的侵略者全呆住了。在冰天雪地的长白山密林中，支撑着杨靖宇与敌人战斗的力量是对祖国的一腔热爱之情
4.【陈化成】（1776-1844）清朝将领。字业章，号莲峰，福建同安人人。行伍出身。曾任金门镇总兵、福建水师提督。平日善抚士卒，甚得军心。 1840年，调任江南提督。鸦片战争爆发后，率部防守吴凇口，积极备战，筑垒二十余座。1842年6月10日，英国舰队进攻吴凇口，乃率参将周世荣扼守西炮台。13日，亲自挥旗督战，燃炮杀敌，击伤英舰数艘，致敌不敢进。时两江总督牛鉴从宝山脱逃，致东炮台失陷，英军遂登陆抄袭西炮台，他率孤军血战，中弹七处，血透征袍，仍奋勇搏斗，与守备韦印福、千总钱金玉等官兵英勇殉难。 百度
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谣谣天使 | 2009-03-01 | 分享
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房忠轩 | 2009-03-01
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1. 詹天佑为国不计名与利：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不震惊和赞叹。当时，美国有所大学为表彰詹天佑的成就，决定授予他工科博士学位，并请他参加仪式。可是，詹天佑正担负着另一条铁路的设计任务，因而毅然谢绝了邀请。他这种为国家不为个人功名的精神，赢得了国内外的称赞。
2.华罗庚毅然回国：大数学家华罗庚，在“七·七”事变后，从生活待遇优厚的英国回到抗日烽火到处燃烧的祖国，不为金钱和学位，回国后积极参加抗日救国运动。1950年，他已经成为国际知名的第一流数学家，并被美国伊里诺大学聘为终身教授，但他毅然带领全家回到刚解放的祖国。
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詹天佑的故事
太平天国革命和第二次鸦片战争失败以后，清朝统治者中有一部分人感
到，中国的科学技术太落后，枪炮太差了，如果再这样下去，会危及到清王
朝的统治因此，他们搞起洋务运动，购买外国的机器，办起一些工业来
这时，曾经在美国留学过的爱国知识分子容闳提出了一项建议，希望清政府
能不断地派学生到美国去留学，掌握先进的科学技术知识容闳的用意，是
让这些学生学成回国后，把中国搞得富强起来热衷于搞洋务运动的一些官
员，接受了这项建议，并奏请朝廷批准，接着，各省推选留学生
那时，各地都没有学过西方科技知识和外国语言文字的青年，所以必须
挑选儿童，到美国去从头学起
广东省挑中的儿童中，有一个名叫詹天佑的，他祖上是安徽省婺（wù）
源县（今属江西省），后来移居广东1861年（清咸丰十一年），詹天佑就
出生在广东南海县广东挑选留美儿童时，他正好11岁，年龄合格他父亲
是个茶商，和外界接触较多，愿意让他去，这在当时算是思想非常开通的
因为去遥远的美国读书，毕竟是件陌生的事到那里去的华工，有不少病死
异乡；留学生的命运究竟怎样呢？谁也不能保证清政府怕负责任，要选中
留学的儿童家长都签一份出洋志愿书，上面写明倘有疾病生死，各安
天命就这样，詹天佑作为中国第一批官费留学生，于 1872年（清同治十
一年）登上轮船，出发去美国了
1878年（清光绪四年）5月，詹天佑考入耶鲁大学土木工程系，专门攻
读铁路工程他并不是一个死读书的学生，和美国学生很合得来，一起游泳
滑冰钓鱼打球詹天佑尤其喜欢打棒球当时，中国学生组织了一个中
华棒球队，詹天佑就是这个队的队员因为他棒球打得好，在耶鲁大学出了
名他还阅读了大量欧洲文学作品，但是，对自己的专业课程，丝毫也没有
放松一二年级时，他获得过数学奖学金毕业时，他又考了第一名他
写的毕业论文题目是码头起重机的研究，很有学术价值
当时在中国驻美公使馆中工作的容闳，为了让一部分成绩优良的学生学
得更好些，打算选派一些学生进美国陆海军学校深造詹天佑被选中了但
是，美国政府不让中国学生学习军事，这件事只能作罢
正在这时，清政府忽然下令，把全部留学生撤回中国这个消息对留学
生是个很大的打击因为这时全体留学生中，只有两人取得了学位绝大部
分人没有学完就回国，岂不是半途而废？
清政府为什么做出这样荒唐的决定呢？原来，它按照中学为体，西学
为用的方针，只准学生到美国去学习技术知识，而不肯让他们接受西方思
想的影响专任留学生学监吴子登，忠实地执行了这个方针，对留学生的行
动监视得很严他一贯指责学生参加打球之类的运动，干涉他们的衣服式样
更不准留学生进教堂，可是，留学生和美国的学生接触多了，生活方式渐渐
受到了影响他们总觉得，脑后拖着条辫子不太雅观，穿着长袍活动也不方
便有些学生提出，要像美国学生一样穿西服；胆子大一点的，甚至提出要
剪掉辫子
这样一来，可惹下大祸了留学生要穿洋人的服装，这还了得！尤其是
那根辫子，清政府把它看做是自己统治权力的象征，要把它剪掉，岂不是想
丢掉根本？如果这样，学了技术对清政府统治还有何用？为此，吴子登将这些事报告给清政府，说如果让这些学生成了异端，贻害无穷清政府接到报
告后，立即命令留学生全部回国
詹天佑还算幸运，是取得学位的两个学生中的一个他抱着满腔的热情
和希望，要把自己学到的本领献给祖国
1881年7月，詹天佑和他的同学们回到祖国10月间，他被派到福建水
师学堂学习驾驶海船原来清政府以为，大多数留学生没有完成学业，所以
在国内让他们重新学习詹天佑学的是铁路，竟派他去学轮船驾驶詹天佑
无法反对，便在水师学堂里认真学习第二年6月，他以一等第一名的成绩
毕业11月，就被派到扬武号军舰上担任驾驶官
中法战争爆发后，法国军舰开进马尾港，包围了福建水师中国军舰却
接到命令，不准先开火于是，福建水师处于十分不利的地位詹天佑见情
势危急，就对管带张成说：法国军舰来了这么多，显然是想消灭我们我
们虽然接到不准先开火的命令，但也不能不做好应战准备张成也赞成这
个意见，所以命令全舰士兵严阵以待果然，法国军舰偷袭，扬武号军
舰立即发炮回击，在闽江口与法国军舰激战近6个小时这艘军舰上有5个
学生，他们都学有所长，所以在战斗中技术操作非常熟练詹天佑的表现尤
其突出在战斗中他毫不畏惧当军舰中炮，有士兵落水时，他奋不顾身地
跳进水中，仗着留学时学得的高超的游泳技术，一连救起了好几个人
但是，由于法国军舰多，中国舰队的指挥也不恰当，这一仗，中国水师
的损失很大
1881年，詹天佑忽然接到命令，要他离开福建水师，前往中国铁路公司
工作詹天佑高兴极了，铁路是他的专长，现在终于有了发挥他专长的机会
詹天佑被公司总办伍廷芳聘请为帮工程师，作为外国工程师的助手，
参加修筑唐山到天津的铁路
在铺设唐津铁路的工程中，詹天佑直接到工地指挥施工，从早到晚，从
不吝惜自己的精力经过80天的努力，铺轨工程完成了
这条铁路的关键性工程，是滦河铁路1892年，这项工程开始由于滦河河床的泥水很深，打桩难度很高当时，英国的施工技术是世界第一流的，
金达便决定由英国人喀克斯包工承建可是施工时，还是遇到前所未遇的困
难；加上施工时水涨流急，喀克斯失败了在无法进展的情况下，他请日本
人来帮忙日本人的技术并不比英国人高明，对此也无能为力喀克斯又只
得再将工程包给德国德国工程师采用了空气打柱法的新技术，但结果还是
失败了
詹天佑接受任务后，立即仔细研究了滦河河床的地质构造和其他方面的
资料，并且穿着工作服，到施工现场进行实地调查和测量他发现，在这里
打桩，确实难度极大，怪不得英日德三国工程师都失败了经过反复比
较，他选准了合适的筑桥地点，并决定用压气沉箱法进行桥墩施工这种方
法，在中国从未使用过，是否能成功没有把握因此，詹天佑加倍小心，仔
细计算当潜水员潜入水底施工时，他常常站在现场的岸上，随时研究和解
决出现的问题
终于，这个新方法试验成功了桥基工程顺利完成后不久，滦河大铁桥
的工程也全部按期完成这一成功，解决了唐津铁路的关键问题，詹天佑也
因这次成功而名声大振那些富有经验的外国工程师，不得不佩服这位初露
才华的中国工程师
1905年5月，詹天佑接受清政府的一项任命，担任由北京到张家口的京
张铁路总办兼总工程师以前，中国的铁路的建筑都是由外国人承包的，京
张铁路则是中国自己修筑的第一条重要干线因此，詹天佑肩上的担子不轻
京张铁路全长200公里，并不算长但是它要经过内外长城间的燕山山
脉，沿途要穿越许多险峻的山岭其中尤以南口到岔道城的关沟段最为
险峻，工程十分艰难詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多
人都认为，这条路不可能修成
接着，他便全力投入了筑路工程当时中国非常贫穷，要花费大量的资
本投入这条铁路，那是不可能的因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要
求：花钱少，质量好，完工快
施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线詹天佑搜寻了大量
的文字资料，还亲自访问沿线的居民他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头
小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波白天翻山越岭，测绘地形，晚上
在油灯下核对资料，绘图计算他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了
全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个
线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难为了克服这些
困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解
决难题
八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道隧道深长难挖，詹天
佑经过仔细考虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法分段施工，就是
分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进；中距离凿进法，则是在计划的隧
道中段上面开一口大井，直达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿采用这
种方法，时间快，但是必须做到十分精确，为了保证精确无误，詹天佑总是
亲自定线定位，甚至检查每个炮眼的直径距离和位置
过八达岭，全用隧道是不可能的隧道只能有一定的长度，还需要设法
使火车安全地爬上八达岭，这就需要解决坡度大的难题；尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又危险为了解决这一难题，詹天佑做出了一
项创造：他运用折反线的原理，设计出了一段人字形的线路，使火
车沿着斜的陡坡上山；经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬坡这样
就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡
经过詹天佑和全体技术人员工人4年的辛勤劳动，京张铁路终于在1900
年8月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28万余两白银
这条200公里长的铁路，共有4条隧道，总长1700多米，架桥125座，
涵洞200多个，动土石2亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是祖
龙望而夺气，意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吓倒
的詹天佑出生在广东，前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说：詹总办
独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁路，为中国人扬眉
吐气詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：这是造铁路的一万多员
工的力量，不是我个人的力量
1919年4月24日，詹天佑因病去世，年仅58岁他在世上的时间不算
长，但在中国铁路史上做出的贡献，却是十分巨大的
这些，你试试剪短吧 詹天佑 8 岁那年进私塾读书，他天资聪慧，求知欲强，可是在这里，塾师所讲的都是四书五经和八股文，老是“之乎者也”“天地君亲师”一类陈旧腐朽的东西，枯燥无味，束缚儿童的身心发展。詹天佑对这一套腻烦透了
